Infrastructures Routières (Ponts & Chaussées)

Fort de son expertise dans le domaine de la route et de sa présence auprès de grands donneurs d’ordre, CHADO COTEC a développé et complété ses capacités dans le secteur des Infrastructures Routières et est équipé de matériels nécessaires pour réaliser des études sur matériaux bitumineux.

I - Contrôles et mesures sur sites

Contrôle de portance : Les essais de portance à la plaque ou à la Dyna plaque permettent d’évaluer la capacité d’un sol à supporter une charge sans se déformer.

Contrôle de compacité :

  • Essais au pénétromètre dynamique : Ces essais au pénétromètre dynamique permettent de vérifier la qualité du compactage d’un remblai, de vérifier l’objectif de densification ou de vérifier que les épaisseurs des couches compactées sont conformes au cahier des charges. Ils permettent de se faire rapidement une idée précise de la résistance des sols dans leur état naturel.
    L’exploitation de ces essais nécessite de connaître la nature (classification GTR) et les épaisseurs des matériaux contrôlés ;

  • Mesure de la masse volumique moyenne apparente au gamma densimètre : Ces essais au gamma densimètre permettent de mesurer la densité des enrobés bitumineux et de déterminer la masse volumique des matériaux par rétrodiffusion. Les mesures ainsi obtenues permettent de vérifier le pourcentage des vides.

Mesures de déflexions : La déflexion donne une indication sur la portance et la rigidité d’une chaussée. Elle intervient comme critère de décision pour le choix de l’épaisseur de renforcement des chaussées et dans l’évaluation de la qualité des chaussées.
CHADO COTEC réalise ces mesures au moyen de différents équipements : poutre Benkelman, d’électrographe Lacroix, FWD, curvimètre etc…

Mesure de la macro-texture : La macro texture de surface d’un revêtement routier a pour fonction d’assurer une bonne évacuation superficielle des eaux de ruissellement sous le pneumatique. Elle génère aussi des efforts de résistance au roulement.
La macro texture d’une surface de chaussée peut être appréciée par la méthode dite « de la tâche de sable » qui permet de mesurer la Profondeur Moyenne de Texture (PMT).

  • Essais sur Fondations :

  • Méthode par transparence (NF P 94-160-1) : Dans un béton homogène, la vitesse du son est constante, de l’ordre de 4000 m/s. Elle chute rapidement en présence d’anomalies du type inclusion de sol, fissures, ségrégations, etc.
    L’auscultation par transparence sonique permet de détecter des singularités localisées et apprécier l’homogénéité du béton entre les points d’émission d’une impulsion et de réception du signal 

 

  • Méthode par réflexion (NF P 94-160-2) ou par impédance (NF P 94-160-4) : Ces méthodes permettent d’apprécier la longueur d’un pieu et détecter des anomalies en fonction de la célérité estimée des ondes planes dans le béton 

 

  • Méthode par sismique parallèle (NF P 94-160-3) : Le but de l’auscultation par sismique parallèle est de déterminer la longueur de l’élément de fondation et la vitesse sismique dans le matériau constitutif.

Mesure de glissance : Les essais de glissance sont réalisés conformément aux spécifications de la norme NF EN 13036-4 avec un pendule SRT.
Cet essai permet de déterminer l’adhérence d’une surface au moyen d’un dispositif statique, de fournir une mesure des caractéristiques d’adhérence d’une surface sur site ou en laboratoire et de mesurer l’adhérence d’une surface réduite de revêtement.

II - Contrôles Extérieur

Compte tenu des enjeux financiers liés à la construction des parkings, voies poids-lourds, des accès à des bâtiments industriels, assurer la pérennité à long terme des investissements engagés est une nécessité pour de nombreux maîtres d’ouvrage. Par ses moyens d’ingénierie et de contrôles CHADO COTEC est à même de conseiller, de vérifier la conformité du déroulement du chantier et d’assurer une certaine traçabilité de la construction, traçabilité nécessaire à l’entretien d’un patrimoine routier à long terme.

Assistance Technique :

  • Validation et optimisation éventuelle des dimensionnements de chaussées, ou des variantes entreprises ;
  • Assistance technique précontractuelle ;
  • Avis sur les matériaux proposés par les entreprises ;
  • Suivi de la conformité du chantier et assistance technique sur la gestion des non conformités ;
  • Assistance au récolement technique des travaux.

Contrôle des Terrassements :

  • Contrôle des matériaux (en laboratoire : classification GTR, Proctor, IPI, CBR) pour la protection des corps de chaussées vis-à-vis de l’eau et du gel) ;
  • Contrôle de compactage (pénétromètres dynamiques légers ou lourds, gamma densimètres), afin de limiter les terrassements ultérieurs ;
  • Contrôle de portance (plaque, dyna plaque, déflexion) pour assurer la durabilité mécanique du corps de chaussée ;
  • Etude de traitement en laboratoire suivi de traitement de sol en remblai ou en couche de forme (compactage, dosage de liant, contrôle des teneurs en eau) afin d’assurer leur pérennité à long terme.

Contrôle des Corps de Chaussées :

  • Contrôle des constituants des enrobés (analyse sur bitume, sur granulats, sur émulsion, sur ciment) afin de s’assurer de la conformité des produits livrés et par là même leurs performances ;

  • Contrôle de fabrication des enrobés (extraction, analyse granulométrique), pour assurer la bonne conformité des matériaux livrés, et ainsi l’obtention des performances de formulation des matériaux ;

  • Contrôle de bétonnage (maniabilité, protection au gel, résistance mécanique) pour assurer la qualité et la conformité du produit livré ;

  • Contrôle de mise en œuvre (compactage, aspect de surface, épaisseur, drainabilité, collage, adhérence) de manière à garantir l’obtention des performances mécaniques des matériaux, leurs propriétés d’usage, et de la conformité/durabilité des structures mises en œuvre.